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中国豪车市场硝烟再起 20%增幅背后:一线座次重排 二线面临多重

来源:[db:来源] 作者:[db:作者] 人气: 发布时间:2018-03-04
摘要:时代周报记者 刘阳 发自北京 中国汽车消费升级,促成了2017年全球豪华车市场的再度丰收,特别是德系三强—奔驰、宝马和奥迪,纷纷刷出销量新高。自从2016年,奔驰夺回宝马连续占据12年的全球豪华车市场销售冠军的位置,去年宝马继续拱手相让。最近发布的一组
时代周报记者 刘阳 发自北京   时代周报记者 刘阳 发自北京

  中国汽车消费升级,促成了2017年全球豪华车市场的再度丰收,特别是德系三强—奔驰、宝马和奥迪,纷纷刷出销量新高。自从2016年,奔驰夺回宝马连续占据12年的全球豪华车市场销售冠军的位置,去年宝马继续拱手相让。最近发布的一组数据显示,奔驰品牌2017年在全球范围内交付229万辆新车,而宝马品牌销量则为208万辆。

  同时,豪华车三强之间的竞争依然激烈,不过差距在逐渐拉大,奔驰已经将与宝马之间的差距由去年的8万辆拉大至20万辆,奥迪则还没有进入“200万俱乐部”。奥迪品牌2017年全球销量同比增长0.6%,达到188万辆。

  毫无疑问,这些豪华品牌的迅猛增长,无一倚靠的不是中国乘用车市场的巨大销量。2017年,在华销量排名前十的豪华品牌,均实现了同比增长,而且除东风英菲尼迪增幅略低外,其他二线豪华品牌的增幅都高于20%。在可预见的将来,整体豪华车品牌布局不会有大的变化,德系三强还会占到比较显著的领先地位,二线豪华品牌也将继续提高销量。

  国产化打天下

  有统计显示,中国主流的11个豪华汽车品牌在2017年的总销量接近260万辆,同比增幅逼近20%,远远高于乘用车市场的整体增速,中国乘用车市场在2017年仅仅微增2.1%。

  根据奔驰、宝马和奥迪三家官方数据统计,中国市场依旧是奔驰在全球增速最快的市场,2017年在华奔驰及Smart品牌在中国大陆总计交付610965辆新车,同比增长25.9%;2017年全年,BMW和MINI两个品牌共交付594388辆新车,相比去年同期增长15.1%;去年奥迪(含进口车)在华累计交付595288辆新车,同比增长1.05%。面对这样的成绩单,奥迪却喊出,连续30年夺得中国豪华车市场年销量第一。它的计算方式是:单一品牌,不过,将Smart纳入奔驰,早已经是约定俗成,奥迪的说法显然很牵强。不管怎么计算,眼下,BBA在华销量基本都站到了60万辆这一全新的起跑线上,竞争格局更加激烈。

  从单个品牌来看,奥迪去年在华终端交付新车595288辆。其中,进口车型销售50288辆,国产车型销量再次攀升,销售5.45万辆,在总销量中的占比超过90%,奥迪基本是依靠国产车的大基盘在支撑着整个市场中的销量表现。奔驰品牌2017年在华销量为587868辆,其中国产车以A级车、GLA SUV为代表的新生代家族车型,贡献了20%的份额,让中国与德国一道成为梅赛德斯-奔驰全球最大的新生代车市场;中国也是奔驰C级车在全球范围内规模最大、增长最快的单一市场;E级车在华同比增长108%。这样看来,国产车仍旧是奔驰销量的主力。

  宝马2017年在华共交付559270辆新车,其中国产车型贡献了396119辆,在总销量中的占比将近70%。国产车的宝马3系作为最畅销车型,全年新车交付超14.3万辆;去年年中完成换代的5系,随着产能释放也逐渐上量,连续两月单月销量超过1.1万辆。

  汽车行业资深分析师钟师对时代周报记者表示,在三者销量差距不断缩小的情况下,奔驰和宝马品牌通过国产车来提升销量的空间还有很大,奥迪品牌则需要另辟出路,强化进口车型在市场中的比重。

  二线豪车混战多年又遇劲敌

  较量多年之后,一线豪华车在华重回起跑线,混战多年的二线豪华车阵营,则逐渐拉开差距,而且座次基本排定。从销量看,凯迪拉克2017年以17.3万辆的销量,同比大幅增长47%的业绩,成为豪华车第二阵营的冠军,而且与身后的竞争对手差距扩大。凯迪拉克和位列第二的捷豹路虎,有近3万辆的差距,和第四名沃尔沃之间有6万辆的差距。整体来看,处于第二阵营前三的豪华车品牌和处于末尾的品牌有超过10万辆的差距,并且是越来越大。

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